극한 하중과 피로 하중 하에서 기어의 접촉 및 굽힘 강도는 각각 ISO6336-1:2006, ISO6336-2:2006 및 ISO6336-3:2006에 따라 계산되고 검증되었습니다.Sf는 1.48이고 기어 메시 틈새는 반경방향 런아웃의 가장 높은 지점에 대해 조정됩니다.선회 베어링기어 피치 원.최소 치차 간격은 일반적으로 0.03 ~ 0.04x 모듈러스이며, 전체 원주에 대한 피니언 기어의 기어 맞물림 간격은 최종 체결 후 다시 확인해야 합니다.선회 베어링.

단열 4점 접촉 볼 선회 링 내부 볼 가공 정확도 및 내부 궤도 가공 정확도가 높지 않거나 궤도 롤러 및 스페이서 충돌에 품질 결함 및 윤활유 부족이 있어 선회 링의 원활한 작동에 직접적인 영향을 미칩니다 및 소음이 있으므로 선회 링 결함을 확인할 때 때로는 볼을 교체하여 고장 빈도를 줄입니다.

오랜 작업 시간 이후 하중을 받는 기어로 인해 피치 라인 근처에 작은 금속 조각이나 금속 스트립이 생기고, 금속 칩이 움푹 들어가거나 갉아먹히고, 움푹 들어가거나 톱니가 형성됩니다.선회 베어링 톱니 표면은 작업 시간이 증가하고 확장되어 선회 베어링 메쉬 톱니 손상, 타워 크레인 회전 소음 및 충격이 증가하고 금속 입자에 충격이 가해지며 선회 링 톱니 표면의 마모가 가속화됩니다. 악순환을 형성합니다.또한, 선회 링 메커니즘의 스타터 모터 제조 및 조립에는 충격 지터가 발생하는 자체 결함이 있으며, 선회 베어링과 구동 휠의 결합 과정이 불안정하여 지터 및 잔향 소음의 빈도도 증가합니다. 데시벨.

용접 품질이 표준에 미치지 못하면 용접 결함을 재작업하고 재용접해야 합니다.수리 시 용접 수리는 새로운 용접 응력을 생성할 뿐만 아니라 가공된 장착 표면의 평탄도도 큰 영향을 미칩니다. 동시에 내부 롤링 본체와 선회 링 궤도를 통해 선회 베어링에서 생성된 용접 전류도 약간의 피해를 입힐 수 있습니다.또한 제조 조립 시의 조립 오류, 핀 스레딩의 현장 설치 및 볼트 예압으로 인해 요구 사항이 충족되지 않으면 비정상적인 소음이나 떨림이 발생할 수도 있습니다.

선회 링의 주요 형태는 외부 및 내부 유형이며 크고 작은 기어의 맞물림이 좋지 않고 때로는 빡빡하고 때로는 느슨하며 선회 링 톱니가 최대 위치에서 맞물림이 너무 빡빡하여 소음이 발생합니다.그래서 제조과정이 중요합니다.공회전 상태에서 공장에서 막 출고된 선회 베어링은 쇠구슬이 균일하게 굴러가는 소리를 내는데 이는 정상적인 현상입니다.균일한 정상 울림에 또 다른 비정상적으로 큰 울림이 동반되는 것은 비정상입니다.실패에는 여러 가지 이유가 있습니다.

1. 당사의 제조 표준은 기계 표준 JB/T2300-2011에 따르며 ISO 9001:2015 및 GB/T19001-2008의 효율적인 품질 관리 시스템(QMS)도 확인되었습니다.

2. 우리는 높은 정밀도, 특수 목적 및 요구 사항을 갖춘 맞춤형 선회 베어링의 R & D에 전념합니다.

3. 풍부한 원자재와 높은 생산 효율성으로 회사는 고객에게 가능한 한 빨리 제품을 공급할 수 있으며 고객이 제품을 기다리는 시간을 단축할 수 있습니다.

4. 당사의 내부 품질 관리에는 제품 품질을 보장하기 위한 1차 검사, 상호 검사, 공정 중 품질 관리 및 샘플링 검사가 포함됩니다.회사는 완전한 테스트 장비와 고급 테스트 방법을 보유하고 있습니다.

5. 강력한 애프터 서비스 팀은 고객 문제를 적시에 해결하여 고객에게 다양한 서비스를 제공합니다.