1. Sleewing 베어링의 손상 현상

트럭 크레인 및 굴삭기와 같은 다양한 건축 기계에서, Sleewing 링은 턴테이블과 섀시 사이의 축 방향 하중, 방사형 하중 및 기울기 모멘트를 전달하는 중요한 부분입니다.

광 하중 조건에서는 정상적으로 작동하고 자유롭게 회전 할 수 있습니다. 그러나 하중이 특히 최대 리프팅 용량과 최대 범위에서 무거운 경우 무거운 물체가 회전하기가 어렵거나 전혀 회전 할 수 없으므로 고착되도록하기가 어렵습니다. 이 시점에서, 범위를 줄이고, 아우 트리거 조정 또는 섀시 위치를 이동하는 것과 같은 방법은 일반적으로 몸을 기울여 무거운 물체의 회전 운동을 실현하고 예정된 리프팅 및 기타 작업을 완료하는 데 도움이됩니다. 따라서, 유지 보수 작업 중에, 슬개기 베어링의 경마장이 심각하게 손상되었으며, 경마장의 방향을 따르는 환상적인 균열은 내부 경주의 양쪽과 작업 영역 앞에서 낮은 경마장에서 생성되어 가장 스트레스가 많은 지역에서 경마장의 상위 경마장이 발생합니다. 우울증 전체에 방사형 균열을 생성합니다.

2. Sleewing Bearings의 손상의 원인에 대한 논의

(1) 안전 계수의 영향 슬리핑 베어링은 종종 저속 및 무거운 하중 조건 하에서 작동되며, 운반 용량은 일반적으로 정적 용량으로 표현 될 수 있으며 정격 정적 용량은 C0 a로 기록된다. 소위 정적 용량은 raceway Δ의 영구 변형이 3d0/10000에 도달하고 D0이 롤링 요소의 직경 일 때 슬리핑 베어링의 베어링 용량을 나타냅니다. 외부 하중의 조합은 일반적으로 등가 하중 CD로 표시됩니다. 정적 용량 대 등록 부하의 비율을 안전 계수라고하며, 이는 FS로 표시되며, 이는 슬리핑 베어링의 설계 및 선택의 주요 기초입니다.

롤러와 경마장 사이의 최대 접촉 응력을 점검하는 방법이 슬리핑 베어링을 설계하는 데 사용되면 라인 접촉 응력 [σk line] = 2.0 ~ 2.5 × 102 kn/cm가 사용됩니다. 현재 대부분의 제조업체는 외부 하중의 크기에 따라 슬리핑 베어링의 유형을 선택하고 계산합니다. 기존 정보에 따르면, 작은 톤수 크레인의 Slewing 베어링의 접촉 응력은 현재 큰 톤수 크레인의 접촉 응력보다 작으며 실제 안전 계수가 더 높습니다. 크레인의 톤수가 클수록 슬리핑 베어링의 직경이 클수록 제조 정확도가 낮아지고 안전 계수가 낮아집니다. 이것이 대형 톤 크레인의 슬루핑 베어링이 소규모 톤 크레인의 슬퍼 베어링보다 손상이 더 쉬운 기본 이유입니다. 현재, 40 T 이상의 크레인의 슬개기 베어링의 라인 접촉 응력은 2.0 × 102 kN/cm를 초과해서는 안되며 안전 계수는 1.10을 초과해서는 안된다.

(2) 턴테이블의 구조적 강성의 영향

Sleewing 링은 턴테이블과 섀시 사이에 다양한 하중을 전달하는 중요한 부분입니다. 자체 강성은 크지 않으며 주로 섀시와 턴테이블의 구조적 강성에 따라 달라집니다. 이론적으로 말하면, 턴테이블의 이상적인 구조는 강성이 높은 원통형 모양이므로 턴테이블의 하중을 고르게 분포 할 수 있지만 전체 기계의 높이 제한으로 인해 달성하기가 불가능합니다. 턴테이블의 유한 요소 분석 결과는 바닥 플레이트의 턴테이블에 연결된 바닥 플레이트의 변형이 비교적 커서 큰 부분 하중 조건 하에서 더 심각하여 롤러의 작은 부분에 부하가 집중되어 단일 롤러의 하중이 증가 함을 보여줍니다. 받은 압력; 특히 턴테이블 구조의 변형은 롤러와 경마장 사이의 접촉 조건을 변경하고 접촉 길이를 크게 줄이고 접촉 응력이 크게 증가한다는 것입니다. 그러나 현재 접촉 응력의 계산 방법 및 현재 널리 사용되는 정적 용량은 슬개매 베어링이 균등하게 스트레스를 받고 롤러의 유효 접촉 길이가 롤러 길이의 80%라는 전제를 기반으로합니다. 분명히,이 전제는 실제 상황에 해당하지 않습니다. 이것이 슬리핑 링이 손상되기 쉬운 또 다른 이유입니다.

(3) 열처리 상태의 영향

Slewing 베어링 자체의 가공 품질은 제조 정확도, 축 정밀성 및 열처리 상태에 의해 크게 영향을받습니다. 여기서 쉽게 간과되는 요인은 열처리 상태의 영향입니다. 분명히, 경마장 표면의 균열과 우울증을 피하기 위해서, raceway의 표면은 충분한 경도뿐만 아니라 충분한 경화 층 깊이와 코어 경도를 가져야합니다. 외국 데이터에 따르면, 경마장의 강화 층의 깊이는 롤링 바디의 증가에 따라 두껍게되어야하며, 가장 깊은 것은 6mm를 초과 할 수 있으며 중심의 경도가 더 높아서 경마장이 더 높은 크러쉬 저항을 갖습니다. 따라서, 슬리핑 베어링 경마장 표면의 경화 된 층의 깊이는 불충분하며 코어의 경도는 낮아서 손상의 이유 중 하나이기도합니다.

3.개선 조치

(1) 유한 요소 분석을 통해 턴테이블의 구조적 강성을 향상시키기 위해 턴테이블과 슬개매 베어링 사이의 연결 부분의 플레이트 두께를 적절하게 증가시킵니다.

(2) 대규모 직경의 슬리핑 베어링을 설계 할 때 안전 계수를 적절하게 증가시켜야합니다. 롤러의 수를 적절하게 늘리면 롤러와 경마장 사이의 접촉 조건이 향상 될 수 있습니다.

(3) 열처리 공정에 중점을 둔 슬루핑 베어링의 제조 정확도를 향상시킵니다. 중간 주파수 담금 속도를 줄이고 표면 경도와 경화 깊이를 더 많이 얻기 위해 노력하고 경마장 표면의 켄칭 균열을 방지 할 수 있습니다.