굴삭기가 회전할 때 비정상적인 소음이 발생할 때, 전체 회전 중에 특정 위치에서 소음이 있으면 테스트해야 합니다.피니언 기어와 대형 링 기어의 톱니 파손 여부를 고려하십시오.동시에 굴삭기의 대형 링 기어의 톱니 파손도 가장 흔한 문제입니다.치아파절은 주로 치아폭방향의 상반부에서 발생하며, 파절면은 치아의 상단면과 교차하며 45°~60°의 각도를 이룬다.치아 전체가 빠지더라도 위에서 아래로 팽창하여 균열이 발생하게 됩니다.

Xuzhou XZWD는 굴삭기 선회 베어링의 톱니 부러짐 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 열심히 노력해 왔습니다.구체적인 계획은 다음과 같은 프로세스로 구분됩니다.

1. 크고 작은 기어의 측면 간격이 0.06X 모듈러스 이상인지 확인하십시오.

20톤 굴삭기의 경우 선회 베어링 모듈은 10개 모듈이며 크고 작은 기어의 톱니 측면 간격은 0.6mm 이상입니다.

굴삭기 예비 부품 시장에서는 크고 작은 기어가 맞물릴 때 고객이 이측 클리어런스에 별로 주의를 기울이지 않기 때문에 이 파손율이 여전히 높기 때문에 부러진 이와 이측 클리어런스 사이의 관계를 발표했습니다. 그리고 치아 측면 클리어런스의 제어를 이해하게 하십시오.아니요, 선회 베어링의 부러진 치아는 불가피합니다.

수년간의 홍보 끝에 선회 링의 치아 파손률이 이전 6%에서 약 5%로 떨어졌습니다.

2. 37° 경사 기어 선회 지원.선회링기어 비장착면의 기어부분을 전체치폭에서 37°모따기로 변경하고, 선회링이 자주 부러지는 부분을 인위적으로 절단하여 압출력이 발생하지 않도록 합니다. 피니언 기어가 톱니 폭의 상부에 변위될 때 집중되어 선회 링의 기어 부분이 사용 초기 단계에서 압출 균열을 생성하지 않아 선회 초기 부러진 톱니 문제를 효과적으로 지연시킬 수 있습니다. 링 기어.

이러한 개선을 통해 2년간의 통계 후에 이 선회 베어링의 톱니 파손률이 이전 5%에서 약 4%로 떨어졌습니다.

3. 점진적인 경도를 지닌 기어의 회전 지지대.선회 링의 부러진 톱니는 압출로 인해 발생하므로 크고 작은 기어의 압출을 방지하는 방법이 핵심입니다.기어가 유도 경화될 때 기어의 가열 부분은 일반 하드 영역, 전환 영역 및 소프트 영역의 세 부분으로 나뉩니다.하드 존의 경도는 HRC5056이고, 소프트 존의 경도는 강철 매트릭스의 담금질 및 템퍼링 경도입니다.

이런 식으로 크고 작은 기어가 맞물려 압착되면 상단 표면의 부드러운 영역이 압착되어 변형됩니다.

짜내지 않고.1년간의 데이터 통계를 통해 이 선회 베어링에는 부러진 치아 현상이 없어 부러진 치아 문제를 매우 잘 해결했습니다.