타워 크레인의 선회 베어링 메커니즘은 주로 선회 베어링, 선회 구동 및 상부 및 하부 지지대로 구성됩니다.작업 과정에서 타워 크레인 선회 베어링 어셈블리는 작동이 원활하지 않고 소음이 표준(비정상 소음) 결함을 초과하는 경우가 많습니다.저자는 자신의 작업 경험을 결합하여선회 베어링, 선회 메커니즘 및 선회 베어링 결함은 각각 제조 공정, 조립 테스트, 장비 유지 관리 및 기타 측면에서 자신의 의견과 제안입니다.

타워크레인 선회링 고장 방지 대책 및 유지보수

1. 선회 링 기어 요구 사항

극한 하중과 피로 하중 하에서 기어의 접촉 및 굽힘 강도는 각각 ISO6336-1:2006, ISO6336-2:2006 및 ISO6336-3:2006에 따라 계산되고 검증되었습니다.Sf는 1.48이고 기어 맞물림 간격은 선회 베어링 기어 피치 원에서 방사형 런의 가장 높은 지점에 대해 조정됩니다.최소 톱니 클리어런스는 일반적으로 0.03~0.04x 모듈러스이며, 선회 베어링을 최종 체결한 후 전체 원주에 대한 피니언 기어의 기어 메시 클리어런스를 다시 확인해야 합니다.

2. 선회 베어링 내부 윤활
일상적인 사용에서는 윤활제, 윤활, 윤활 주기 규정에 따라 각 구성 요소의 사용 설명서에 따라 적시에 정시에 사용해야 합니다.동공 선회 링일반적으로 작동 100시간마다 리필되고, 롤러 선회 링은 50시간마다 리필됩니다. 먼지가 많고 습도가 높으며 특수 작업 환경의 온도 차이가 높으면 윤활 주기가 단축됩니다.각 윤활유는 윤활유가 스며 나올 때까지 전동면을 채워야 하며, 그리스가 균일하게 채워지도록 선회 베어링을 천천히 회전시키면서 채워야 합니다.윤활유 유지 보수를 채우면 기어 쌍 사이의 마찰을 줄이고 기어 링의 마모 속도를 늦출 수 있으며 오일 필름의 형성은 충격 흡수 링의 역할도 수행하여 생성된 진동 에너지의 일부를 제거할 수 있습니다. 운영 중.또한 윤활유 막은 마찰 표면을 깨끗하게 윤활하고 부식을 방지하며 마찰 표면에 철 입자가 미치는 영향을 제거하는 데에도 효과적입니다.작동 중 마찰 소음을 줄이고 선회 베어링의 수명을 늘리기 위해.

3.체결볼트
선회 베어링과 상부 및 하부 선회 베어링의 연결 볼트에는 예압 외에도 축 방향 맥동 하중이 가해져 볼트가 늘어나거나 접합 표면이 변형되어 볼트가 느슨해집니다.볼트 조인트 풀림 예압이 필요한 축방향 틈새 증가에 도달하지 못하고, 큰 전복 토크 회전으로 몸체가 롤링되고, 큰 접촉 응력으로 인해 궤도 가장자리가 손상되어 궤도 가장자리가 손상됩니다.한 도시에서 QTZ 25 타워 크레인 상부 구조 전복 사고가 발생했습니다. 직접적인 원인은 지정되지 않은 작업 조건에서 선회 베어링과 상부 선회 베어링 볼트로 인해 각 볼트 그룹이 차례로 운반보다 더 많은 하중을 받게 되었습니다. 볼트 그룹의 용량.이로 인해 타워의 상부 구조(선회 베어링 포함)가 타워 구조에서 분리되어 넘어졌습니다. 선회 베어링 볼트 조임 및 강도 수준 선택이 매우 중요합니다.따라서 선회 베어링의 볼트 체결과 강도 수준 선택이 매우 중요합니다.

4. 설치 및 운영

선회 링 설치는 고강도 볼트로 선택해야 하며, 볼트 및 너트는 GB3098.1 및 GB3098.2 표준 요구 사항을 준수해야 하며 스프링 와셔 사용을 금지해야 합니다.장착 볼트를 조이기 전에 사이징 기어 맞물림 조정(측면 간격)을 수행하여 선회 베어링과 피니언 메시가 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다.장착 볼트를 180°로 조여야 하며 설치 평면은 깨끗하고 평평해야 하며 버, 쇠 부스러기 및 기타 잔해물이 없어야 하며 평면은 요구 사항을 충족해야 합니다.

작동 중인 타워 크레인 선회 링에는 톱니 파손이 발생하는 경우가 많으므로 작동 중인 타워 크레인은 지정된 바람 작동 이상 또는 크레인 붐이 회전할 수 없는 후 작동을 중지하는 경우 선회 링에 대한 바람 영향도 고려해야 합니다. 바람이 자유롭게 불면 기어와 선회 베어링 맞물림 또는 선회 링이 손상될 수 있으며 심각한 사고가 발생할 수 있습니다.따라서 설치 및 운영 중인 타워크레인은 상세한 검사를 수행해야 합니다.