타워 크레인의 Slewing 베어링 메커니즘은 주로 Sleewing 베어링, Sleewing Drive 및 Upper and Lower Support로 구성됩니다. 작업 과정에서 타워 크레인 슬리핑 베어링 어셈블리는 종종 부드러운 작동이 아니며 노이즈는 표준 (비정상 노이즈) 결함을 초과합니다. 저자는Slewing 베어링, 제조 공정, 조립 테스트, 장비 유지 보수 및 자신의 의견 및 제안의 기타 측면에서 각각 Slewing Mechanism 및 Slewing Bearing Foreult.

타워 크레인 슬리핑 링 실패 방지 조치 및 유지 보수

1. 슬리 윙 링 기어 요구 사항

궁극적 및 피로 하중 하에서 기어의 접촉 및 굽힘 강도는 각각 ISO6336-1 : 2006, ISO6336-2 : 2006 및 ISO6336-3 : 2006에 따라 계산 및 검증되었습니다. SF는 1.48이고 기어 메쉬 클리어런스는 슬리핑 베어링 기어 피치 원에서 가장 높은 방사형 지점에 맞게 조정됩니다. 최소 치아 클리어런스는 일반적으로 0.03 ~ 0.04x 계수이며, 슬리핑 베어링의 최종 고정 후 전체 둘레의 피니언 기어의 기어 메쉬 클리어런스를 다시 확인해야합니다.

2. 내부 윤활을 베어링하는 Slewing
윤활제, 윤활, 윤활주기 조항에 따라 각 구성 요소의 명령 매뉴얼에 따라 적시에 적시에 사용되어야합니다. 동볼 슬링 링일반적으로 100 시간의 작동마다 보충되며, 롤러 슬리핑 링은 먼지가 많고 습도가 높고 특수 작업 환경의 고온 차이가 윤활주기를 단축해야합니다. 각 윤활유는 윤활유가 스며들 때까지 경마장을 채워야하며, 슬리핑 베어링을 천천히 회전시켜 그리스를 골고루 채워야합니다. 윤활유 유지 보수를 채우면 기어 쌍 간의 마찰을 줄이고 기어 링의 마모 속도를 늦출 수 있으며, 오일 필름의 형성은 충격 흡수 링의 역할을 수행하여 작동중인 진동 에너지의 일부를 제거 할 수 있습니다. 또한 윤활유 필름은 또한 마찰 표면을 깨끗하게 청소하고 부식을 방지하며 마찰 표면에 철 입자의 영향을 제거 할 수 있습니다. 작동중인 마찰 노이즈를 줄이고 Slewing 베어링의 서비스 수명을 높이기 위해.

3. 형식 볼트
슬리핑 베어링의 연결 볼트와 상단 및 하부 슬리핑 베어링은 예압 외에 축 방향 맥동 하중에 노출되어 볼트가 늘어나거나 관절 표면을 변형시켜 볼트가 느슨해집니다. 볼트 조인트 풀림 예압은 필요한 축 정밀성 증가에 도달하지 않으며, 큰 연기 토크 회전, 큰 접촉 응력에 의한 경마장에 의해 롤링 바디가 롤링되어 경마장 가장자리 손상이 발생합니다. 도시에는 QTZ 25 타워 크레인 상위 구조물이 뒤집히는 사고가 발생했으며, 직접적인 원인은 부적절하지 않은 작업 조건에서 슬퍼 베어링과 상부 슬리핑 베어링 볼트로 인해 각 볼트 그룹이 차례로 차례로 볼트 그룹의 운반 용량보다 더 많은 것을받습니다. 이로 인해 타워의 상부 구조 (슬리핑 베어링)가 타워 구조에서 벗어나 넘어져 넘어졌습니다. 슬리핑 베어링 볼트 조임과 강도 레벨 선택은 매우 중요합니다. 따라서 슬링 베어링 볼트 고정 및 강도 수준 선택은 매우 중요합니다.

4. 설치 및 작동

Sleewing 링의 설치는 고강도 볼트로 선택해야합니다. 볼트 및 너트는 GB3098.1 및 GB3098.2 표준 요구 사항을 준수해야합니다. 장착 볼트를 조이기 전에 크기 조정 기어 메쉬 조정 (측면 클리어런스)을 수행하여 슬리핑 베어링과 피니언 메쉬가 요구 사항을 충족하도록해야합니다. 마운팅 볼트를 180 °로 조여야합니다. 설치 평면은 깨끗하고 평평해야하며, 버, 철분 부스러기 및 기타 잔해물이 없으므로 비행기는 요구 사항을 충족해야합니다.

타워 크레인 슬리핑 링 작동중인 타워 크레인 슬리핑 링도 종종 치아 고장이 발생하므로 작동중인 타워 크레인도 슬리핑 링의 바람 영향을 고려해야합니다. 크레인 붐이 바람과 함께 자유롭게 회전 할 수없는 후에 지정된 바람 작동 또는 중지 작동 이상으로 기어를 손상시킬 수 있습니다. 따라서 설치 및 작업의 타워 크레인은 자세한 검사를 수행해야합니다.