타워 크레인 선회 링 고장 예방 조치 및 유지 보수

타워 크레인의 선회 베어링 메커니즘은 주로 선회 베어링, 선회 드라이브 및 상하 지지대로 구성됩니다. 작업 과정에서 타워 크레인 선회 베어링 어셈블리는 종종 원활하게 작동하지 않고 소음이 표준 (비정상 소음) 결함을 초과합니다. 저자는 자신의 작업 경험과 결합하여선회 베어링, 선회 메커니즘 및 선회 베어링 결함, 제조 공정, 조립 테스트, 장비 유지 보수 및 기타 측면에서 자신의 의견과 제안.

타워 크레인 선회 링 고장 예방 조치 및 유지 보수 

1. 선회 링 기어 요구 사항 

극한 하중 및 피로 하중 하에서 기어의 접촉 및 굽힘 강도는 각각 ISO6336-1 : 2006, ISO6336-2 : 2006 및 ISO6336-3 : 2006에 따라 계산 및 검증되었습니다. Sf는 1.48이고 기어 메쉬 간격은 선회 베어링 기어 피치 원에서 방사형 런의 가장 높은 지점에 맞게 조정됩니다. 최소 톱니 간극은 일반적으로 0.03 ~ 0.04x 모듈러스이며 전체 원주에있는 피니언 기어의 기어 메시 간극은 선회 베어링을 최종 고정한 후 다시 확인해야합니다. 

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2. 선회 베어링 내부 윤활 
윤활유, 윤활, 윤활주기 조항에 따라 각 구성 요소의 사용 설명서에 따라 매일 사용하는 것이 적시에 적시에 이루어져야합니다. 동볼 선회 링 일반적으로 100 시간 작동 시마다 리필되며, 롤러 선회 링은 50 시간마다 리필되며, 먼지가 많고 습도가 높으며 특수 작업 환경의 고온 차이로 인해 윤활주기가 단축됩니다. 각 윤활유는 윤활유가 새어 나올 때까지 궤도를 채우고 선회 베어링을 천천히 회전시키면서 그리스를 균일하게 채워야합니다. 윤활유 유지 보수를 채우면 기어 쌍 사이의 마찰을 줄이고 기어 링의 마모율을 늦출 수 있으며 오일 필름의 형성은 충격 흡수 링의 역할을 수행하여 생성 된 진동 에너지의 일부를 제거 할 수 있습니다 작동 중입니다. 또한, 윤활유 필름은 마찰 표면을 청소하고 부식을 방지하며 마찰 표면에 대한 철 입자의 영향을 제거하는 좋은 윤활이 될 수 있습니다. 작동시 마찰 소음을 줄이고 선회 베어링의 수명을 늘립니다.

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3. 조임 볼트
선회 베어링과 상하 선회 베어링의 연결 볼트는 예압과 함께 축 방향 맥동 하중을 받게되며, 이로 인해 볼트가 늘어나거나 조인트 표면이 변형되어 볼트가 느슨해집니다. 볼트 조인트 풀림 예압은 필요한 축 방향 클리어런스 증가에 도달하지 못하고, 큰 전복 토크 회전에 의한 롤링 바디, 큰 접촉 응력에 의한 레이스 웨이 에지, 결과적으로 궤도 에지 손상을 초래합니다. 도시에서 QTZ 25 타워 크레인 상부 구조 전복 사고가 발생했습니다. 직접적인 원인은 지정되지 않은 작업 조건에서 선회 베어링과 상부 선회 베어링 볼트로 인해 각 볼트 그룹이 차례로 나르는 것 이상을 겪습니다. 볼트 그룹의 용량. 이로 인해 타워의 상부 구조 (선회 베어링 포함)가 타워 구조에서 이탈하여 전복되었으며, 선회 베어링 볼트 조임 및 강도 수준 선택이 매우 중요합니다. 따라서 선회 베어링 볼트 체결 및 강도 수준 선택이 매우 중요합니다. 

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4. 설치 및 운영 

선회 링의 설치는 고강도 볼트, 볼트 및 너트로 선택해야하며, 스프링 와셔 사용을 금지하는 GB3098.1 및 GB3098.2 표준 요구 사항을 준수해야합니다. 장착 볼트를 조이기 전에 크기 조정 기어 맞물림 조정 (측면 간격)을 수행하여 선회 베어링과 피니언 맞물림이 요구 사항을 충족하는지 확인해야합니다. 장착 볼트를 180 °로 조여야하고, 설치 평면은 깨끗하고 평평해야하며, 버, 철 부스러기 및 기타 파편이 없어야하며 평면이 요구 사항을 충족해야합니다. 

작동중인 타워 크레인 선회 링은 종종 이빨이 부러지기 때문에 작동중인 타워 크레인은 지정된 풍압 이상 또는 크레인 붐이 회전 할 수없는 경우 작동을 중지하는 경우 선회 링에 대한 바람 영향도 고려해야합니다. 바람과 함께 자유롭게하면 기어와 선회 베어링 결합 또는 선회 링이 손상되어 심각한 사고가 발생할 수 있습니다. 따라서 설치 및 작동시 타워 크레인은 세부 검사를 수행해야합니다. 


게시 시간 : 2020 년 12 월 22 일